Ny-produceret H-båd

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Til IHA-mødet i sommer i Holland faldt de sidste brikker på plads således at Saare Yacht kunne få lov at producere H-båd. De har overtaget formene fra Frauscher og udstiller den første ny-producerede H-båd i mange på Boot i Düsseldorf på stand C 61 i hal 17 i dagene 18-26. januar 2020.01.13


Her fortæller de lidt om den nye båd og projekt. (på tysk og engelsk)

Sehr geehrte Damen und Herren,
Dear Ladies and Gentleman, 

Liebe H-Boot Segler,
Dear H-Boat sailors, 

hier und da hat es sich schon herumgesprochen: Wir bauen jetzt das H-Boot in unserer Werft Saare Yachts OÜ in Estland.

Heute hat die Deutsche H-Boot Klassenvereinigung DHK ihre neue Webseite www.H-Boot.org gelauncht und heute melden wir uns bei Ihnen und Euch mit der Nachricht, dass wir das H-Boot in unserer Werft neu aufleben lassen.

Es sieht fast so aus, als hätten wir das abgesprochen. Aber es ist Zufall das Beides gleichzeitig passiert. Der Hintergrund ist aber identisch, sowohl die Klassenvereinigung mit ihrem Vorsitzenden Christoph Zander, wie auch wir wollen das H-Boot wieder stärker in den Vordergrund rücken.

Some of you might allready know, we are building the H-Boat in our yard Saare Yachts OÜ in estonia now. 

Today the german H-Boat class organisation DHK launched their new website www.h-boot.org and we announce that we finished the first H-Boat in our yard.

Our goal is to bring the H-Boat more in focus again and to revive this awesome class.  


www.h-boot.org

Manche von Euch kennen mich vielleicht noch. Ich, Thomas Nielsen habe von 1985 bis 1992 sehr aktiv an vielen H-Boot Regatten in ganz Europa teilgenommen.
In jeder Saison hatte ich ein neues Boot, erst zwei Artekno’s, dann später OL Boote aus Dänemark. Diese Vorführboote, viele neue H-Boote der beiden Werften und auch sehr viele gebrauchte H-Boote habe ich in den Jahren verkauft.
Die Weltmeisterschaften in Finnland, Schweden, Dänemark, Italien und Deutschland waren besondere Erlebnisse. Aber auch der Alpenpokal auf dem Gardasee war für ein Nordlicht sehr aufregend, ebenso die Regatten und Meisterschaften auf den bayrischen Seen, in Berlin und auf der Alster in Hamburg.

Some of you might still know me. I, Thomas Nielsen used to sail alot of H-Boat races from 1985 to 1992 all over Europe. 

Diese Jahre waren für die H-Boot Klasse sehr erfolgreich, die Aktivitäten waren riesig, die besten Segler Europas haben H-Boot gesegelt.

Aus beruflichen und privaten Gründen war es dann für mich nicht mehr möglich mit dem H-Boot unterwegs zu sein. Das eigene Wassersportunternehmen und die Familie hatten Vorrang. Berufsbedingt wurden viele andere Boote und Yachten gesegelt und von Yachtsport Eckernförde verkauft. Melges 24, 2.4 mR, Dynamic-, Dehler- und Dufour Yachten waren interessante Stationen bis dann 2008 die dt. Vertretung der Saare Yachten übernommen wurde. Acht Jahre später ergab sich die Möglichkeit die Werft in Estland zu übernehmen. Die kleine Yachtmanufaktur baut mit wachsendem Erfolg die sehr hochwertigen und hoch anerkannten Saare Fahrtenyachten. Von 38 bis 46 Fuß werden diese Yachten mit großem handwerklichem Können, innovativen  Baumethoden und modernsten Materialien gebaut.
(www.saare-yachts.de und  www.saareyachts.com)

These year were extremly successful for the H-Boat

Due to our company and my family I had to stop sailing H-Boat. We sailed and sold many other brand and boats like Melges 24, 2.4 mR, Dynamic-, Dehler- and Dufour Yachts. In 2008 we started to sell Saare Yachts. Eight years later we had the opppurtunity to buy the yacht manufacturer. We are building high quality and well approved yachts in the range from 38 to 46 feet. We build these yachts with the most skilled craftmansship, innovativ building processes and modern materials.
(www.saare-yachts.de
 and www.saareyachts.com

2019 ist mit Niels Nielsen die zweite Generation in das Familienunternehmen eingestiegen und jetzt ist es endlich an der Zeit wieder H-Boot zu segeln.
Und da segeln allein für einen Yachthändler und Werftbesitzer nicht reicht, reifte nach vielen, sehr positiven Gesprächen mit guten Bekannten  und Freunden aus der alten H-Boot Zeit der Entschluss jetzt eigene H-Boote zu bauen.

In 2019 my son Niels joined the company and it is time to sail H-Boat again. 

Im Frühjahr 2019 hatte ich mit meinem Eckernförder Unternehmen Yachtsport Eckernförde die Bauformen der Frauscher Werft übernommen und baue jetzt das H-Boot in seiner Werft Saare Yachts OÜ in Estland.
Frauscher hatte viele H-Boote in den vergangenen Jahrzehnten gebaut und galt immer als das beste und edelste H-Boot.

Early in 2019 my company Yachtsport Eckernförde bought the the old Frauscher molds and we are building the H-Boat now in our yard Saare Yachts OÜ in Estonia. 
Frauscher built many H-Boat over the last decades and was always known as the best and noble H-Boat. 

https://www.yse.de/h-boot-saare-h-boot/

Natürlich kann man das H-Boot heute nicht mehr in den riesigen Stückzahlen von 200 bis 300 Booten wie damals verkaufen. Wir sind aber überzeugt, dass es verschiedene Käufergruppen und Interessenten für das H-Boot gibt und wir jährlich einige Boote bauen und verkaufen können.

Das Saare H-Boot wird mit einem Innenausbau in Mahagoni oder Eiche gebaut. Es kann auch ein Teakdeck verlegt werden. 6 mm stark und im Vakuumverfahren auf dem Deck ohne eine einzige Schraube verklebt sieht so ein Stabdeck sehr edel aus. Es kann als Regattaboot mit den entsprechenden Beschlägen oder als Freizeitboot z.B. auch mit farbigem Rumpf etc. gebaut werden.

Die Boote werden handlaminiert, es wird das hochwertige Vinylesterharz verwandt. Mit diesem Laminierharz ist Osmose für ein neues H-Boot kein Thema mehr.

Wir haben beim Saare H-Boot versucht die besten Dinge der verschiedenen Hersteller zusammen zu führen und zu kombinieren. Dazu haben wir kleine Änderungen am Deckslayout vorgenommen und ein neues Design für die Fenster entwickelt. Wir arbeiten mit den besten Lieferanten zusammen und verwenden die hochwertigsten Materialien. Das Rigg kommt von John Mast, die Winschen von Andersen, Blöcke und Klemmen von Harken.

We know, that we won’t sell hundrets of these boats. But we are absolutly sure, that there is still a market for the H-Boat, this boat is still unique and unmachted.

We offer the Saare H-Boat with an mahagony or oak interior. Also a teakdeck is available, the teak is vaccuum glued and will not have any screws. The boat can be equipped as a regatta- or a crusing version.

The boats are hand laminated and we only use the high quality vinylester resin. With this resin osmosis is nearly impossible for all new H-Boat.

We tried to combine the best parts from different suppliers for our Saare H-Boat. We changed the deckslayout slightly and redsigned the windows. We work together with the best suppliers and use only high qaulity materials. The rig comes from John Mast, the winches from Andersen, the blocks and cam cleats from Harken.   

Wir laden Sie und Euch herzlich ein uns auf der boot 2020 in Düsseldorf zu besuchen.

We invite you to come and see the new Saare H-Boat on the boot 2020 in Düsseldorf. 

Mehr Informationen zum Saare H-Boot / More information
Ersatzteile für H-Boote / Spare parts for H-Boats

Mit sportlichem Gruß aus Eckernförde 

Sie finden das neuen H-Boot am Stand von Saare Yachts in der Halle 17, Stand Nr. C 61. Bitte sprechen Sie Thomas oder Niels Nielsen direkt an, wir freuen uns auf tolle Gespräche unter H-Boot Seglern.

Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie diese Informationen auch an andere H-Boot Segler und solche, die es werden wollen, weiter geben.

Wir sehen uns in Düsseldorf.

You can find the new Saare H-Boat on the Saare Yachts stand in hall 17, fair stand C 61. Please talk directly to Thomas or Niels Nielsen, we are glad to have a chat between H-Boat sailors. 

We would be more than glad if you share this information with other H-Boat sailors and people which might be a H-Boat sailor one day.  

See you in Düsseldorf. 

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